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8月轿车销量TOP10,日德瓜分天下,说好的支持国产呢?

汽车的细分是红海。朗逸轩逸引领市场,代表着一种新模式的诞生。适者生存的加速使得资本主义汽车受伤的钢刀变得极其锋利。对于独立品牌来说,资本主义汽车仍然是一个不可逾越的鸿沟。

从8月份汽车的前10大细分市场可以看出,德国在汽车销售排名前10名中瓜分了市场,日本汽车轩逸、雷凌、思域、雅阁和凯美瑞甚至榜上有名,而德国汽车朗逸、射手座、宝拉和桑塔纳榜上有名。只有别克英朗勉强打破了日本和德国跻身前十的尴尬局面。至于国产汽车,汽车细分市场普遍下滑。

此外,需要理解的是,日本汽车B级车三人组已经回到了第二位,雅阁凯美瑞两款车型已经成为B级市场具有决定性地位。

股份汽车刚开始发挥其威力,独立品牌就崩溃了。

在汽车市场领域,少数几款入门级紧凑型轿车(对于独立品牌来说是罕见的)完全消失了。emgrand、yidong和erezer 5在较低售价的优势下仍然无法与共有汽车竞争。面对阿尔金、雷凌、思域和雅阁等售价较高的车型,综合实力的表现仍有很大的提升空间。在过去的一年里,共有汽车在设计、配置和定价方面做出了巨大的调整,这对独立品牌是一个巨大的打击。一方面,品牌沉淀比独立品牌有很大的优势,另一方面,它确实是在产品质量上。

在轩逸、雷凌、卡雷拉和朗逸的替换冲击下,更强劲的混合动力汽车进一步冲击了价格较低的自有品牌。

当重组开始时,首都汽车无法逃脱魔法咒语。

从销售的前10个模型的分布可以看出,终端消费者越来越依赖于品牌识别。日本车和德国车有很高的认可度。即使是B级车也没有为美国车、合法车和韩国车留出空间。唯一进入前10名的英朗赢得了一个数量折扣巨大的位置。

与英朗相比,以前的老对手福克斯、世嘉、陆泽和凌东太孤独了。如今,品牌差异非常严重,消费者市场正在消除这种差异。对于终端消费者来说,洗牌才刚刚正式开始,追逐品牌的信念越来越强烈。

当然,消费者不仅在追逐品牌,也在追逐品牌下商品的吸引力。适用性较强的紧凑型轿车的成功标签具有可追溯性,质量优良,设计合理,空间保存率高。十大汽车中的每一辆都是有保存价值的硬货。对于对汽车了解更多的消费者来说,这些综合标签已经成为推动销售的核心力量。

消费自由,绑架是不合理的

不建议用户捆绑销售。对于更多的市场来说,自由竞争是行业的最大肯定。对于独立品牌,它们需要在市场上更好地与股份制汽车竞争。目前,自主品牌已经赢得了10万级suv市场,也完成了7万级紧凑型轿车主导地位的塑造。然而,面对10万至15万级的市场,进驻的股份制汽车没有给独立品牌留下发挥的空间。

独立品牌的下一阶段是继续成长,并进一步影响合资企业市场。当然,在这个过程中,独立品牌仍然需要完成一个更重要的任务,那就是先生存下来。

事实上,对于独立品牌来说,不是他们不支持国内生产,而是小型汽车市场。资本车的实力更强。什么是对国内生产的合理支持?用同样的力量支持国产汽车是合理的,而面对更强的混合动力汽车,被迫选择国产汽车是不合理的。


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